Questão:
Nos Estados Unidos, os pedestres sempre têm prioridade?
DNelson
2015-05-31 07:09:20 UTC
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Parece haver três tipos de travessia de pedestres nos Estados Unidos:

  1. Marcada : uma faixa de pedestres "oficial" com algum tipo de marcação ou indicação de que existe.
  2. Desmarcado : De acordo com a wikipedia, "faixas de pedestres não marcadas geralmente existem como extensões lógicas de calçadas em cruzamentos com ângulos aproximadamente retos"
  3. Nenhum : quando não há faixa de pedestres - "travessia"

Fonte: Wikipedia

Quando os pedestres cruzam em um local onde não há faixa de pedestres ou desobediência aos sinais de trânsito de pedestres (ou seja, travessia), quais responsabilidades os motoristas têm para com esses pedestres (se houver) e o que (provavelmente) aconteceria se houvesse um incidente - especialmente, quem seria culpado quais fatores influenciariam essa culpabilidade?

Isso pode ser bastante amplo; se sim, comente e eu edito. Obrigado!

Do ponto de vista de um motorista, uma pergunta posterior que abordava algumas das mesmas questões: [Que poder tenho como motorista se minha rota interestadual for bloqueada por um protesto?] / what-power-eu-tenho-como-motorista-se-minha-rota-interestadual-está-bloqueada-por-um-protesto / 15192 # 15192)
Dois respostas:
#1
+19
animuson
2015-05-31 07:22:26 UTC
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Isso varia muito por estado, mas a "prioridade" dos pedestres é um equívoco comum. Os pedestres nem sempre têm prioridade, mas você também não pode simplesmente atropelá-los se estiverem no meio da rua. É por isso que os estados têm leis contra imprudência, e muitas pessoas não percebem que podem ser multadas por isso - porque é uma grande preocupação de segurança para um pedestre andar na rua fora das áreas designadas.

O NCSL fornece um Resumo dos 50 estados da passagem para pedestres que descreve as leis relativas à faixa de pedestres.

Em particular, há duas linhas que se repetem frequentemente em todo afirma:

  1. Os pedestres não podem sair repentinamente do meio-fio e entrar na faixa de pedestres no caminho de um veículo em movimento que está tão perto que constitui um perigo imediato.

  2. Os pedestres devem ceder o direito de passagem aos veículos ao cruzar fora de uma faixa de pedestres marcada ou uma faixa de pedestres não marcada em um cruzamento. >

Resumindo: se houver um pedestre aleatoriamente no meio da rua em algum lugar, você é totalmente obrigado a tentar não bater nele com seu veículo. Sinta-se à vontade para amaldiçoá-los (se esse for o seu caso) porque na maioria dos estados eles próprios estão infringindo uma lei. Se um acidente não puder ser evitado devido às ações de um pedestre, então a culpa é do pedestre e você não será responsabilizado de forma alguma.

"Os pedestres devem ceder o direito de passagem" não indica que até / a menos que o façam, eles ainda o têm?
@DanHenderson não necessariamente, em pa, o manual diz que a lei apenas dita quem deve ceder o direito de passagem, mas explicitamente não diz quem o faz.
Historicamente, a doutrina que rege essa situação nos processos da PI era que a parte com "a última chance clara" de evitar o acidente que falhou em fazê-lo era a culpada. Agora, muitas vezes não é tudo ou nada. Em vez disso, os júris muitas vezes avaliarão a "falha comparativa" do pedestre e do motorista e, na medida em que o pedestre é o culpado, reduzem a responsabilidade pela porcentagem de falha do pedestre. Assim, se um pedestre é 25% culpado, enquanto o motorista é 75% culpado, e os danos causados ​​pelo acidente ao pedestre são avaliados em $ 100.000, o pedestre recuperará $ 75.000 do motorista.
@DanHenderson Não. Se fosse esse o caso, isso implicaria que simplesmente não ceder daria aos pedestres o direito de passagem perpétuo. Se a lei nega explicitamente um direito em um determinado contexto (por exemplo, exige que um pedestre ceda ao tráfego quando não há marcações de faixa de pedestres), não se tem o direito em primeiro lugar. Em outras palavras, afirmar que "[essa coisa] deve ceder a faixa de servidão" é equivalente a afirmar que "essa coisa não tem passagem, outra coisa tem". É uma construção binária.
Se um pedestre, por exemplo, entrar no meio do tráfego fora de uma faixa de pedestres e um veículo não puder parar razoavelmente a tempo em que o pedestre estará em falta. Se, por outro lado, essa pessoa sai para o meio do tráfego em uma faixa de pedestres marcada, os veículos devem estar preparados para parar.
@DanHenderson O mundo "rendimento" não significa "desistir (do que você tem)" aqui. Significa algo mais como "reconhecer (pelo comportamento) que os outros têm". Quando alguém cede em uma luta, eles reconhecem a outra pessoa como o vencedor; eles não tiveram "vitória" em nenhum momento antes disso, pois é na rendição que o detentor da "vitória" pode ser determinado. Quando você cede em situações de trânsito, você reconhece que o direito dos outros de progredir é maior do que o seu.
@zibadawatimmy Boa analogia, faz muito sentido!
#2
-1
Paul Stewart
2019-02-01 06:49:22 UTC
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Embora existam pequenas diferenças de estado para estado, o “direito de passagem do pedestre” é basicamente o mesmo em todos os 50 estados e territórios dos EUA. Os pedestres têm o direito de passagem "apenas" em uma faixa de pedestres claramente marcada ou em uma interseção sem faixa de pedestres de uma esquina para outra (@ um ângulo de 90 graus para a interseção), com uma luz verde ou de passagem na direção do pedestre está caminhando e 'apenas' quando prosseguir não interfere no trânsito. Exemplo - Se você estiver atravessando uma rua (@ o cruzamento) e o semáforo mudar depois de entrar na faixa de pedestres ou sair do meio-fio, você tem o 'direito de passagem', mas se o semáforo mudar antes de você sair do meio-fio ou entrar na faixa de pedestres, o tráfego em sentido contrário tem a 'prioridade'. Isso inclui, mas não se limita a, todas as vias públicas, estacionamentos públicos (e muitos privados) e quaisquer outras áreas onde os veículos motorizados tenham acesso. Nunca presuma que só porque você está a pé, você "automaticamente" tem o "direito de passagem". 99% das vezes, você não. É mais fácil (e menos perigoso) para o motorista / veículo desistir do "direito de passagem" do que para o pedestre tomá-lo. Olhe assim, você pesa 175 libras e o veículo médio pesa cerca de 3.500 libras. Quem você acha que vai sair por cima nesse confronto? Metal entortado, ossos quebrados. Seja inteligente, não complacente. Esteja seguro!



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